Luftkampteknikker

 

In-Plane Vs. Utenom flyvebevegelse

Før Koreas jetalder var de fleste luftkampene basert på hardt slåsskjemp. I dette tilfellet, akkurat som i Boelcke, var målet å komme på halen av den dårlige fyren og skyte ham i ryggen. Da Korea kom rundt, endret hastigheten alt. Mens en Messerschmitt BF-109 'Emil' eller en P-51 'Mustang' gikk et sted mellom og 336 mph og 437 mph flat-out på deres foretrukne høyder, F-86 Saber cruised ved 540 mph og toppet ut på 685 mph; mens den typiske motstanderen, MIG-17, enkelt toppet 700 mph ved 10 000 fot. Denne anerkjennelsen forårsaket en seminal endring i luftkampens geometri. I andre verdenskrig ville skyttere slå på eller 'hoppe' fiendskapasjoner fra høyde for å prøve å hente fart, generere nedleggelse og deretter skytte motstander, eller sprenge gjennom fiendens formasjon for å ødelegge sin gjensidig støtte. Så, når gruppen ble brutt opp, ville skytespilleren identifisere en sannsynlig fiende og ta ham på seg selv. Uansett var fly-forskjellen fra fly til plan minimal, så nøkkelen var å kunne lage en tidlig tally, generere nedleggelse og til slutt passe målets hastighet, sving inn, dra ledning og skyte. Ved jethastigheter , den første sammenslåingen mellom motstandere skjedde i blikket i et øye, og hvis man skapt en dårlig geometrisk løsning, kunne en skytter være miles vekk fra målet sitt da han endelig ble omgjort, eller fant seg plutselig ut foran fyren du var i ferd med å drepe. Denne typen bevissthet genererte en hybrid tilnærming til ACM ved meldingen behovene til den fremdeles brukte pistol tilnærming med jet hastigheter, og måten de gjorde det var å ansette både i fly og ut av -plan manøvrering på en sammenhengende måte ved å bruke vertikal som et nytt og svært viktig energiledelseselement av ACM.

In-plan-bly, ren og lag-utøvelse

I fly-manøvrering involverer vanligvis en av tre former : Lei, ren og forsøk. I tilfelle ledelse utfører skytespilleren nesen hans utenfor målets tur. Dette skaper ytterligere lukning i sving og setter skytteren i stand til å pistol eller levere et missil på målet. I tilfelle av en ren jakt, plasserer skytteren nesen direkte på målets bakside. Dette skjemaet brukes vanligvis for å minimere visuell bevissthet av målet mens man oppnår en stabil separasjon mellom de to flyene for våpenlevering. I tilfelle en forsøk på lag, legger skytespilleren sin nesevinkel ut av den tiltenkte sving. Dette gjør at skytteren kan redusere eller eliminere en høy lukkehastighet, samtidig som man oppretter en passende separasjon i en sving og senere utløser våpenlevering.

Utenfor-plan-bly, ren og lag-strøk

Utenfor plan manøvrering basert på de foregående ACM-formene ser etter et lignende resultat med et signifikant element; skytteren bruker vertikal til å posisjonere seg selv for våpenlevering. I tilfelle av ikke-flygende bly, i stedet for å trekke gjennom en hale-jakten, legger skytteren seg opp og ruller ned inne i målets tur mens stoppet lukkes. Dette kalles en high-yo-yo. I tilfelle av et utgående planlag, i stedet for å forsøke å trekke seg hardt for å komme inn i målets tur, men når en potensiell overskudd er signifikant, plasserer skytteren seg vinkel og ruller ned samtidig som svinget opprettholdes. Høyden opp reduserer lukningen mens du fortsetter i en lagringsposisjon. Dette refereres til som en forskyvningsrulle. I tilfelle av en utøvende ren jakt, er målet å opprettholde skille mellom mål og skytter. Hvis målet forsøker å redusere hastighet eller manøvrering på en slik måte at skytteren kan finne seg overfor en overskudd, skytter skytteren utover flyet litt, trekker seg hardt i begge retninger og ruller tilbake på målet. Som et resultat vil skytespilleren opprettholde eller utvide separasjon, men ikke overskride. Hvis målet bestemmer seg for å manøvrere mot skytterens vanskelige pause, bryter han / hun inn i retningen til målets defensiv sving. Deretter handler motstanderne kvartskvalser og trekker inn i hverandre til problemet løser seg selv. Dette kalles en flat saks. Air Combat Maneuvering (ACM) er del geometri, energi og systemadministrasjon, mental og fysisk form og en sunn dose av tarm. Imidlertid hadde WWI-piloter som Oswald Boelcke ingen å lene seg på siden det ikke var noen regler; bare samlinger av anekdoter levert på personlig basis. Boelcke satte penn til papir og definerte en måte å artikulere ACM som en doktrine som ble 'Dicta Boelcke'. Selv om han skrev dictaen i 1916, gjelder hans regler generelt i dag og har blitt en del av hver militærkamp pilotens trening.