Feilsøking Elektriske motorkontroller

 

Bytter til myke starter

Elektriske motorer kan styres av noe så enkelt som en vanlig bryter på opptil en serie reléer som aktiverer motoren i etapper. Disse typer motorstyring kan benyttes på enten enfase- eller trefasemotorer. Generelt er jo større motoren jo mer komplisert startanordningen, da mer elektrisk energi kreves for å starte større motorer. En vanlig tråd til alle motorstyringer er at den krever strømforsyning og en utgangsmetode for selve motoren.

Line Feed Electricity

Line feed-strøm kommer vanligvis fra et stort distribusjonsenter for de fleste industrielle innstillingene til motorer. Disse distribusjonsenhetene kalles motorstyringssentre (MCC). Individuelle bokser eller skuffer, som de kalles, passer inn i store metallskap og kobles elektrisk til store busstenger for ledning av elektrisk kraft. Innenfor hver bøtte er motorkontaktorer og transformatorer som styr separate motorer. Linjematingskraften føres gjennom de bakre busslinjene i kontaktoren og deretter ut mot motoren. Hver kontaktor styres, slås på 'av' eller 'av' ved hjelp av en separat brytere eller automatiske enheter.

Kontaktorer

Plassert internt til kontaktoren er en metode for å oppdage overstrømseffekt som kan strømme til motor. Det er to forskjellige typer overstrømsvern, sikringer og termiske enheter kalt 'varmeovner'. Sikringer brukes vanligvis før motorkontaktoren for å beskytte kontrollsystemet og er en engangsbruk. Med andre ord når sikringen blåser, må den byttes ut. Termisk varmeapparat, derimot, kan tilbakestilles mange ganger når problemet er løst på hvorfor den termiske enheten trippet for å deaktivere strøm. Årsakene til at sikringer blåses eller termisk enhet tripper kan være direkte kortslutning i motor eller ledninger, mekanisk overbelastning av motoren eller fuktproblemer innenfor motorens terminalkabinett. Det er anledninger når en motor vil konstant reise mens det ikke finnes et tilsynelatende problem. Dette problemet kan generelt løses ved å sjekke alle terminalforbindelser i motorstyringsbøtten. En løs ledning kan bli funnet å være et mulig problem. Hvis alle ledninger og tilkoblinger er sikre, skal varmeren deretter trekkes fra motorkontaktoren. Korrosjon kan dannes under metallkontaktene. Alvorlig korrosjon kan skape varme, noe som i sin tur vil føre til overbelastning ved de nøyaktige tilkoblingspunktene.