Stempelmotorens historie

 

Funksjon

I stempelmotorer tillates en veivaksel for hurtig rotasjon av en aksel via en stang montert på en bevegelig plugg. Med en propell montert på enden av skaftet, kan motoren koble et fly. Kappet inne i en sylinder, kan den koble motoren til et tog eller en bil.

Tidligere oppfinnere

Kreditt for å oppdage historiens første stempelmotor går til fransk fysiker Denis Papin, som publiserte sitt design for en stempelgassmotor i 1690. Den grunnleggende utformingen utviklet seg i det tidlige attende århundre: Thomas Newcomen i England og James Watt i Skottland forbedret Papins innovasjon ved å legge til en kjele- og dampkondensator til sylinderen, noe som forbedret ytelsen.

Fremskritt

Etter oppfinnelsen av James Watt og Thomas Newcomen i begynnelsen av det attende århundre, begynte en rekke variasjoner av stempelmotoren å dukke opp i industrisfæren. Den atmosfæriske motoren, dampmotoren, Stirling-motoren og forbrenningsmotoren oppstod ved det nittende århundre, som senere gir kraft til tog og biler. I dag driver forbrenningsmotoren motorkjøretøyer.

Avtagende bruk

Selv om stempelmotoren var en bemerkelsesverdig fremgang og prestasjon for det nittende århundre, hadde et mer effektivt system erstattet det ved slutten av nittende og tidlig tjuende århundre. Dampkraft ble den foretrukne energikilden til industrilandene, og dampmotoren erstattet nesten stempelmotoren. Frem til 1939 drev stempelmotorer alle fly; Selv om mange bilprodusenter skiftet til roterende motorer for sine kjøretøy, fortsatte rotasjonsmotorer å bli mindre drivstoffeffektive enn den klassiske stempelmotoren. Stempelmotorer er også mindre følsomme for detonasjon og banking enn diesel- eller rotasjonsmotor, noe som gjør dem til et bedre valg for nyttekjøretøyer, militære fly og andre tunge kjøretøyer. Utviklingen av stempelmotoren markerte begynnelsen av industrialiseringsperioden i Europa, og satte scenen for masseproduksjon av dampmotorer, biler og fly. Stempelmotorer ga masse kraft uten å veie ned maskinen, slik at fly, tog og biler kunne akselerere og nå hastigheter som ingen annen transportform hadde noensinne oppnådd.